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一位东风后八轮拖车用户购车一个月的使用报告
来源: | 作者: | 发布时间:2013/7/21 1:13:17
 
下面上图讲解:

先来张整体外观图,当然车贴是必须要有的!




此车额定载重为15多吨,其实后八轮拉20吨的挖机表示毫无压力!为了能轻松上牌,厂家设计边沿可以活动延伸,由2.5M可以伸出宽度到3M!而225型号的挖机履带宽度刚好是3M!



这个延伸活动装置,其实很简单,就是每边分别布置活动方钢再设计两个螺丝,只要用专配的扳手拧紧就是缩进,相反就是伸出,以此推动,挺方便的!



这个盖子设计的也很合理,为检查、维修变速箱带来很多方便!



法士特118高、低速变速箱!法士特的变速箱是很好,普遍现象是不配好发动机转速很难挂上档!



这是工具箱,也算储物箱吧!个人认为没什么实际用处!····


长期在乡间小道、山路行驶,没两个三角木垫轮胎怎么混!安全高于一切!···



边上自己加装的射灯,夜间在乡间小道行驶可以很清楚的看清后面轮胎的情况,倒车也很方便、安全!特别注意的是:在正式公路上行驶一定要关掉,以免影响后面跟随的车辆行驶!所以在加装这个灯时,一定要独立设计一个开关控制!·····



桥板按照我们的要求做成600MM宽,比厂里原先设计的要窄一些,按照力学推理,窄一些应该受力好,不易变形!即使厂家用的方钢做材料,挺结实的,但拖了几次20吨挖机后,桥板有些许弯曲迹象,所以边上我们又用槽钢重新加固了!



每边桥板分别设有挂钩,以免在颠簸的道路行驶中桥板塌落对后方车辆造成意外!





拖板的每一边焊有三根槽钢斜支撑在大梁上,可以防止拖板平面两侧变形!(这是我们买了几包烟贿赂焊工师傅才肯加的)






尾部的两个支撑脚,出厂做的太高了,只能在相面平的地方放的下,稍微有点坡度就不能撑在地面了,后来自己割短些就好使了!



在几次使用过程中,转弯有明显的“吱吱”响,后来仔细检查发现是拖板和大梁的结合做的不够结实,自己有花钱做了个三角铁块来固定!此车还配置了排气刹,走山路、长时间下坡路真心有安全感!



“气推水刹”也是自己花1000块钱加装的,水罐有点小,但是跑跑短途还是够用的!



空调在湖北出厂时装的,不是原装的!散热器装在驾驶室底下,就加装了散热器和压缩机,直接从驾驶室前台原有的出风口冒冷气!看着很像原装的哦!···



翻转驾驶室的锁还是老把式的装置,不过一个人就可以轻松翻起来!


这个壶应该是装方向液压油的吧?手指的盖子有喷油迹象!



玉柴240匹马力带增压发动机!



我到现在还不确定这到底是240匹马力的还是220匹的!销售说铭牌是厂家改过的,据说不把马力改小上户困难!






驾驶室由于当时拍照没带钥匙,里面我就不详细讲解了,这款驾驶室算老款的,舒适性就不如其他牌子的了,毕竟价钱和档次是划等号的!









照片中抢镜头的是我堂弟兼徒弟,夏天才开始就晒得非一般的黑呀!···






驾驶感受

    此车驾驶室没有避震装置,路面稍有不平就颠簸动静大 ,不适合跑长途!动力不是很强劲,或许是还在磨合期的原因,最高时速85公里每小时,发动机声音很好听,下坡放空档几乎听不到声音,(第一次下坡放空档,我以为熄火了)。变速箱分高低速,且高低速控制开关就设计在档把上,1-4档为低速,5-8档为高速,有档把上的开关区分,这样找档就容易多了!但是如我前面所说的,法士特变速箱最大的缺点就是不好进档!方向很轻巧,空车和重车方向的重量几乎无区别!最后大家可能最关心的是价钱问题,我也就不保守了,此车裸车价19.8W,上户花了2.1W,自己加装灯、空调,加固拖板、桥板花了4千多吧!最后总结:此车驾驶感觉还是很不错的,毕竟是新车!以后的一些使用情况我会陆陆续续的发帖和大家分享!

 

 

 

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